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混合动力及电动汽车的电池管理技巧|球王会
作者:球王会官网 来源:球王会官网 点击: 发布日期: 2022-11-09 12:44
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球王会 - 球王会体育官方对于混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)而言,用于锂离子电池可在功率、能量密度、效率和环境影响之间获得最佳均衡。但同时,锂离子电池也是不易损毁和危险性的,而汽车环境又非常棘手、无法应付。混合动力汽车和电动汽车中电子产品面对的挑战是,如何填补拒绝严苛的汽车环境和电池脆弱特性之间的差距。 考虑到汽车对能量、功率和环境的拒绝,安全性、可信地用于大型锂离子电池组意味著不是一个非常简单的任务。锂离子电池以几乎电池或几乎剩静电状态工作时,其容量不会减少。...
本文摘要:对于混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)而言,用于锂离子电池可在功率、能量密度、效率和环境影响之间获得最佳均衡。但同时,锂离子电池也是不易损毁和危险性的,而汽车环境又非常棘手、无法应付。混合动力汽车和电动汽车中电子产品面对的挑战是,如何填补拒绝严苛的汽车环境和电池脆弱特性之间的差距。 考虑到汽车对能量、功率和环境的拒绝,安全性、可信地用于大型锂离子电池组意味著不是一个非常简单的任务。锂离子电池以几乎电池或几乎剩静电状态工作时,其容量不会减少。

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对于混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)而言,用于锂离子电池可在功率、能量密度、效率和环境影响之间获得最佳均衡。但同时,锂离子电池也是不易损毁和危险性的,而汽车环境又非常棘手、无法应付。混合动力汽车和电动汽车中电子产品面对的挑战是,如何填补拒绝严苛的汽车环境和电池脆弱特性之间的差距。

  考虑到汽车对能量、功率和环境的拒绝,安全性、可信地用于大型锂离子电池组意味著不是一个非常简单的任务。锂离子电池以几乎电池或几乎剩静电状态工作时,其容量不会减少。考虑到循环电池、电池组之间的差异和有所不同的环境条件,每节电池的容量都会随着时间推移而减少并产生背离。因此,要构建15年、5000个电池周期的目标,每节电池都必需维持在受限的工作范围内工作。

通过掌控每节锂离子电池的电池状态(SOC),可以最大限度地提升电池组的容量,同时尽量地减慢容量的上升。保证高效率、安全性地用于汽车电池组是电池管理系统(BMS)的责任。  电池管理系统的任务是细心追踪和掌控每节电池的电池状态。电池管理系统的测量准确度至关重要,因为它要求了每节电池能工作在多么相似其可信的电池范围。

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最大限度地提升能用容量的能力要求了所需的电池数量,而电池数量对成本和重量有相当大的影响。精确地测量每节电池的电压非常艰难,因为电池组中的电池易受高共模电压和高频噪声的影响。为便于解读这一点,可以考虑到以下事实:电动汽车/混合动力汽车的电池组一般来说由100至200个串联的电池构成,电压十分低。这类电池组必需获取有可能多达200A的较慢电池和静电电流,在电池组的顶端,电压瞬态有可能多达100V。

  对成本和可靠性的注目驱动着汽车电子产品向更加高集成度、更加较少组件数的方向发展。在高度简单的电池管理系统中,这种趋势特别是在显著,我们看见这类系统中早已经常出现了诸如凌力尔特的LTC6802等电池监控IC。在新型电池管理系统中,这类高集成度器件是关键的数据采集组件,与之前的分立式解决方案比起,这类器件增加了成本、闲置的空间以及组件数。


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